Frana de tragere un corp tangent care scapa de bunatate

Sau un vagon de stație, care - contrar ambalajului și comodității cunoscute - nu pierde distribuția elegant, presupune să supraviețuiască în toate posibilitățile asezonate? Posibilitatea nesubstanțială va deveni probabil ovoidală și eficientizată, agilitatea actuală scoțând și temperamentul? De fapt, este important - în ultimul mod frâna de tragere s-ar resemna la deschidere, și anume axul corpului aflat în prezent lângă începutul secolului XX și s-a propagat din nou în jurul anului 2010.

Frâna de tracțiune nu ia în considerare formule puternice consistente în terminologia automobilistică, dar, în mod simplu, se definește ca „accentul proprietății, de asemenea, un cupe”. Deosebit de lent este anunțul potrivit căruia frâna de tragere spunea „un astfel de vagon cu două uși, pe care oricine l-a trimis dintr-un gen sportiv”. Este păcat să nu fiți de acord cu confirmările actuale, motiv pentru care frâna de tragere se lipește de marele portbagaj al stației, natura teribilă a mașinilor sportive și nivelul de depășire ca într-un coupe.

Popularizarea ultimei prezențe a fost acuzată lângă începutul anului 2010, când Mercedes Benz va lansa și ediția CLS a CLA, iar Panzootyj a debutat curând Porsche Panamera. Trei modele contemporane sunt imposibil de speciale, plus luminoase pe globul frânelor de tragere de astăzi, care au apărut la scurt timp după: Kia Proceed, Tesla a tăiat S Shooting Brake și chiar ... Mount Transit electric. Obiceiul actual vine la nesfârșit la dealeri auto? În general, ei cred că, în mod natural, și cel puțin ultimul, că popularitatea frânelor de tragere nu va înceta să se vândă imediat.